От долины Параиба до всего мира: аэрокосмический центр Сан-Жозе-дус-Кампус остается в центре стратегических решений в мировой оборонной и технологической промышленности.
2 июня 2026 года в Линчёпинге, Швеция, компания Saab официально представила Gripen F, двухместную версию истребителя, разработанную в сотрудничестве с Embraer.
В ходе пресс-конференции генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон подтвердил, что обсуждает с министром обороны Жозе Мусио создание исследовательского центра рядом с Аэрокосмическим техническим центром (АКТ ) в Сан-Жозе-дус-Кампус.
Информация всё ещё находится на стадии изучения. Но тот факт, что она появляется в контексте запуска одного из самых передовых оборонных проектов Бразилии, говорит о Сан-Жозе-дус-Кампусе больше , чем любой рейтинг.
Когда для реализации высокосложных проектов требуется площадка в Бразилии, на ум сразу приходит Сан-Жозе-дус-Кампус. И это не случайно, а благодаря накопленному опыту.
Что говорит дело Gripen F о Сан-Жозе-дус-Кампус?
Программа Gripen — это не просто контракт на закупку истребителей.
Это одна из самых сложных программ передачи технологий в истории бразильской обороны.
Согласно информации, полученной порталом NeoFeed , соглашение, подписанное в 2013 году между правительством Бразилии и компанией Saab, предусматривает следующее:
- Обучение 350 бразильских инженеров;
- Участие приблизительно 60 национальных компаний в производственной цепочке;
- Установка Единственная линия окончательной сборки Saab за пределами Швеции., в Гавиан-Пейшоту, во внутренней части штата Сан-Паулу.
Для достижения этого уровня была необходима экосистема. И эта экосистема находится в Сан-Жозе-дус-Кампус.
Согласно данным NeoFeed, бразильские компании принимали непосредственное участие в разработке Gripen F:
- АЭЛ Системы — обеспечивает работу широкоформатного дисплея, являющегося центральной технологией в кабине пилота;
- акаер — работал в области строительной инженерии и стал глобальным поставщиком компании Saab;
- Атех — разработал системы планирования миссий;
- ВЭГ и Элеб Они производят электрические и гидравлические компоненты.
Эти компании не возникли из ниоткуда. Они развивались в среде, которая на протяжении десятилетий сочетала в себе аэрокосмическую отрасль, высокоуровневые исследования и специализированную техническую подготовку.
Самолет Gripen F имеет дальность полета до 4.000 км, грузоподъемность вооружения 7 тонн и бортовые системы искусственного интеллекта.
Подобные самолеты не могут существовать в любом городе. Для их производства необходимы квалифицированные поставщики, возможности сертификации, системная инженерия и промышленная культура, понимающая сложность задач.
В Сан-Жозе-дус-Кампусе есть все это.
Почему Сан-Жозе-дус-Кампус является ведущим игроком в аэрокосмической отрасли?
Отношения между Сан-Жозе-дус-Кампус и аэрокосмической отраслью начинаются не с Embraer . Они начались еще раньше.
ИТА — Технологический институт аэронавтики — был основан в 1950 году, почти за два десятилетия до компании Embraer.
Департамент аэрокосмической науки и техники (DCTA) , в состав которого входит CTA, уже функционировал как центр исследований и повышения квалификации, когда авиастроительный завод был еще только проектом.
Национальный институт космических исследований (INPE) был основан в этом городе несколько десятилетий назад и сегодня является мировым лидером в области дистанционного зондирования, метеорологии и космических наук.
Со временем произошло стратегическое накопление :
- Каждое учреждение привлекало профессионалов, которые привлекали компании, которые предъявляли требования к поставщикам, которые создавали рынок и способствовали проведению дополнительных исследований.
Этот цикл породил то, что существует сегодня: одну из наиболее полных промышленных и научных экосистем в Латинской Америке в аэрокосмической отрасли.
Компания Embraer , основанная в 1969 году, является наиболее заметным активом в этой экосистеме. Поставив более 8.000 самолетов клиентам в более чем 100 странах и имея около 18 000 сотрудников , она является эталоном в коммерческом, представительском и оборонном секторах.
Однако сводить Сан-Жозе-дус-Кампус к Embraer — это аналитическая ошибка . Компания является продуктом экосистемы в той же мере, в какой она её поддерживает.
Технологический инновационный парк (ТИП) подтверждает это: имея более 330 аффилированных компаний , 11 многопользовательских лабораторий и прямые связи с университетами и исследовательскими центрами, он представляет собой инновационную инфраструктуру, которая выходит за рамки возможностей любого отдельного игрока.
Инженерные знания, талант и техническая экспертиза как конкурентное преимущество.
Компании, приезжающие в Сан-Жозе-дус-Кампус, находят здесь не только доступных специалистов.
Они обнаруживают инженерную культуру, сформированную десятилетиями взаимодействия между промышленностью, исследованиями, обороной и инновациями.
ITA — одно из самых престижных учебных заведений в Бразилии, предлагающих техническое образование. Его выпускники занимают руководящие должности в компаниях Embraer, Boeing, технологических компаниях и исследовательских центрах в Бразилии и за рубежом.
DCTA готовит инженеров и ученых, специализирующихся на технологиях для гражданского и военного применения в таких областях, как:
- Передовые материалы;
- Двигательная установка;
- Встроенные системы;
- Прикладной искусственный интеллект.
Такой человеческий капитал не формируется за пять лет.
Это результат государственной политики, которая с середины XX века была направлена на концентрацию высококачественного технического образования в одном городе и сделала это наследие доступным для частного сектора и международных проектов.
Когда компании Saab потребовалось обучить 350 бразильских инженеров для программы Gripen, выбор Сан-Жозе-дус-Кампус не был случайным . Это был город с технической средой, способной вместить и развить этот опыт.
Глобальные компании выбирают сильные экосистемы.
Присутствие международных компаний в Сан-Жозе-дус-Кампусе не является рыночным совпадением.
Это свидетельствует о том, что город предлагает условия, недоступные в других местах Бразилии.
Посмотрите, кто уже выбрал SJC:
- Boeing — она создала свой Инженерно-технологический центр, один из глобальных центров компании.
- General Motors — управляет комплексом по производству автомобилей S10, Trailblazer, двигателей, трансмиссий и основных компонентов.
- Ericsson — Начали производство базовых станций радиосвязи и сотовых телефонов в Бразилии, в компании SJC.
- Eaton - завершенный 68 лет работы в городе в 2025 году.
- Panasonic, Ball Corporation, Kenvue и Bayer — Они занимают значительные позиции в различных секторах.
Эти имена не входят в список тех, кому были отданы дань памяти.
Они демонстрируют, что Сан-Жозе-дус-Кампус поддерживает сложные глобальные операции в различных секторах : аэрокосмической отрасли, автомобилестроении, телекоммуникациях, энергетике, здравоохранении и технологиях.
Для начинающего инвестора это значительно снижает риски, связанные с созданием бизнеса:
- Производственная цепочка Оно уже существует.
- Кости образовались Они уже здесь.
- Квалифицированные специалисты Они уже закончили обучение.
- Институциональная среда Оно уже созрело.
Зачем привозить свою компанию в Сан-Жозе-дус-Кампус?
Главный вопрос для любого, кто рассматривает возможность расширения бизнеса в Бразилии, звучит так: где моя компания сможет эффективно функционировать, иметь доступ к квалифицированным кадрам, находиться рядом с поставщиками и масштабироваться?
Сан-Жозе-дус-Кампус отвечает конкретными доказательствами.
Стратегическое расположение:
- 88 км из Сан-Паулу.
- 71 км от международного аэропорта Гуарульюс (GRU).
- 111 км от порта Сан-Себастьян.
- Центральное расположение на шоссе Президенти-Дутра, между Сан-Паулу и Рио-де-Жанейро.
Экономические показатели:
- ВВП составил 61,4 млрд реалов.
- Экспорт составил 4,1 млрд долларов США. примерно для 120 стран (2025 год).
- 4 позиция в рейтинге экспорта штата Сан-Паулу.
- Повестка дня состоит главным образом из продукция с высокой добавленной стоимостью Технологии, инженерия, сложные компоненты.
Инновационная инфраструктура:
- Для компаний технологически интенсивныйДоступ к PIT, ITA, DCTA и INPE, прикладным исследованиям, лабораториям и стартапам.
- Для компаний промышленный: производственная цепочка, созданная в аэрокосмической, автомобильной и телекоммуникационной отраслях.
Узнайте больше: Истории успеха
Сан-Жозе-дус-Кампус и будущее отраслей высокой сложности в Бразилии.
Выпуск истребителя Gripen F и исследования по созданию научно-исследовательского центра недалеко от CTA являются признаками более широкой динамики.
Глобальный спрос на высокосложные проекты растет , и города, которые сочетают в себе таланты, инфраструктуру, сильную производственную цепочку и развитую институциональную среду, смогут воспользоваться этим ростом.
Согласно отчету Стокгольмского международного института исследований проблем мира ( SIPRI ), опубликованному в апреле 2026 года, Бразилия увеличила свои расходы на оборону на 13% в 2025 году, достигнув 23,9 млрд долларов США.
Тем временем такие сектора, как полупроводники , электромобильность , прикладной искусственный интеллект и технологии двойного назначения , приобретают глобальный масштаб.
Город Сан-Жозе-дус-Кампус имеет все возможности для привлечения инвестиций по всем этим направлениям.
Потому что это уникальное сочетание ресурсов, необходимых для сложных операций : инженерные разработки, исследования, промышленность, логистика и реальный опыт успешно реализованных проектов.
Взлет Gripen F состоялся в Линчёпинге. Но часть возможностей для его создания была обеспечена в Сан-Жозе-дус-Кампусе.
Invest SJC выступает в качестве институциональной платформы для поддержки всего процесса: от первоначального контакта до технических визитов, от определения отраслевых возможностей до интеграции с местной экосистемой.
Узнайте, как инвестировать в Сан-Жозе-дус-Кампус и как этот город может поддержать расширение вашей деятельности в Бразилии.
FAQ – Часто задаваемые вопросы
Почему Сан-Жозе-дус-Кампус является эталоном в аэрокосмическом секторе?
Благодаря тому, что город объединяет в единое целое технологические и оборонные компании, такие учреждения, как ITA, DCTA и INPE, специализированную производственную цепочку и специалистов, прошедших подготовку в области высокосложных инженерных дисциплин, такое сочетание трудно воспроизвести на другой территории.
Каковы отношения между Embraer, Saab и Сан-Жозе-дус-Кампус?
Компания Embraer сотрудничает с Saab в разработке и производстве Gripen E/F, при этом единственная линия окончательной сборки Saab за пределами Швеции расположена в Бразилии.
Сан-Жозе-дус-Кампус является центром промышленной и технологической экосистемы, благодаря которой стало возможным это партнерство, поскольку в городе сосредоточены компании-поставщики, исследовательские центры и центры технического обучения.
Есть ли в Сан-Жозе-дус-Кампусе квалифицированная рабочая сила для высокотехнологичных операций?
Да. В городе расположены ITA, DCTA и INPE, а также такие университеты, как UNIFESP и FATEC.
Многолетнее взаимодействие между аэрокосмической отраслью, прикладными исследованиями и технической подготовкой создало в Бразилии пул специалистов с уникальным профилем , особенно в области инженерии, встроенных систем, автоматизации и оборонных технологий.
Почему компаниям следует рассмотреть возможность открытия или расширения деятельности в Сан-Жозе-дус-Кампус?
Благодаря стратегическому расположению на оси Сан-Паулу — Рио-де-Жанейро, развитой логистической инфраструктуре, отлаженной производственной цепочке в различных секторах, инновационной среде с более чем 330 компаниями в Технологическом парке, а также присутствию таких транснациональных корпораций, как Boeing, GM, Ericsson и Eaton.
Это снижает барьеры для входа на рынок и ускоряет достижение операционной жизнеспособности.
Зависит ли Сан-Жозе-дус-Кампус исключительно от Embraer?
Нет. Embraer — ключевой стратегический актив, но отличительной чертой города является разветвленная сеть, сформировавшаяся вокруг него.
Компании автомобильной, телекоммуникационной, энергетической, медицинской, технологической и упаковочной отраслей работают в Сан-Хосе независимо от аэрокосмического сектора , что демонстрирует многообразие города и его экономическую устойчивость.
